车载视频监控系统将迎来爆发式增长

近年来，我国将逐渐加强客运工作的实施监管。同时，未来做好预防监控工作，加强道路客运尤其是长途卧铺客车的安全监管工作，交通部、公安部、工信部和安监总局四部门联合下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》(以下简称《通知》)。其实，在《通 知》下发之前，交通部曾提出客运车辆须安装视频监控系统的要求，但多数企业为了节约资金，具体实施工作大打折扣。此次交通部等部门提出了强制安装的硬性规定，企业已没有任何回旋余地，车载视频监控系统必将迎来爆发式的增长。

行业分析师认为，在我国车载视频监控系统领域一直被忽视。随着人民安防观念的普及，安防监控市场逐步升温。监管部门要完成对车辆的完全监控必须同时安装gps定位系统和车载视频监控系统两方面。监控中心可以通过gps定 位系统随时监控车辆的行驶速度、路线、时间等行驶情况，一旦出现异常情况，监控中心可及时掌握信息并予以提醒，缺点是不能了解车辆内部情况。安装车载视频 监控系统之后，可以弥补这一不足，更好的保障车内外的安全。超载是造成交通事 故的主要原因，安装车载视频监控系统之后，可以从根本上予以杜绝这一现象。

目前对客车gps定位系统的 限定安装时间已经有了明确要求，车载视频监控系统方面还没有出台具体的实施方案或具体技术标准，处于政策真空期，许 多客运公司尚在观望。主要原因是车载视频监控系统安装成本较高，如果标准出台之后达不到国家要求，更换造成的损失太大。政府部门已经明确了大力整治交通安 全问题的决心，从四部门联合下发的通知来看，未来车辆安装车载视频监控系统将成常态化发展趋势。待相关应用技术标准和明确限定安装时间之后，车载视频监控 系统将迎来爆发式的增长。

《2010-2013年中国安防视频监控设备市场分析投资价值研究报告》显示，客运车辆强制安装车载视频监控系统仅仅是一个开始，日后它的应用范围将逐步延伸至公交车、出租车、公务车等领域，私家车也会逐步被纳入安装范围。预计，车载视频监控系统市场规模可达上千亿。

5月31日，第一届中国（北京）国际服务贸易交易会上，“智能交通与基础设施”论坛吸引了不少参会听众前来聆听，一时间会议室座无虚席。智能交通下一步的发展思路、基础设置如何配套为业界和学术界所关注。记者从会上听到最多的一个声音就是“China is China”，中国的智能交通发展不需要拷贝美日任何国家和地区的模式，我们要走自己的路。

欧美日不同路径的ITS

    欧美的智能交通发展归结起来是研究跟着一个研究，试验跟着一个试验，但是目前还没有完整的应用。所谓完整的应用就是一个单项能带来三千万、五千万的用户，能够覆盖全国的路网或者全地区的路网。美国在20世纪90年代中期提出IVHS系统（智能车辆公路系统），实际就是现在物联网、车联网的前身。实现车与车之间的数据通信、车辆的自动驾驶，

    美国去年已经做了一定的试验。为什么没有大规模应用？是从现实法律环境、应用环境和工业环境还不具体条件，其实技术已经是现成的了。纵观美国智能交通发展的历程，从IVHS到IVI（车辆自动驾驶，关注车辆本身的变化），再到VII（车路集成系统，开始关注车和路的通信），VII在2008年已经结束，在纽约十一大街进行了现场演示，无人驾驶车辆根据路侧系统感知红绿灯实现自行停车、起步，感知前车和对向车辆的行驶状态并随之调整自己的车速。研究认为VII没有发展起来的主要原因是其商业模式不清晰。在此基础上，美国又搞了一批研究项目，对除安全以外的信息服务对所有的通用通信技术开放，以期把商业资本引进来。到去年世界智能交通大会上，这种境况得到了很好的结果。同样在欧盟也是类似的状况：项目多，规模应用效果少。

     日本的车路合作系统则是全世界率先投入使用的。2004年，日本的ETC用户数达到400多万（平均利用率超过20%），日本国土交通省考虑以ETC系统为基础，集成车载导航系统（VICS）和已基本开发成型的安全驾驶系统（ASV），形成新的智能公路系统Smartway，即日本“下一代ITS”。2005年年初，政府、企业组成了开发联盟，参与的企业包括丰田、日产、NEC、三菱、日立、富士通、松下等大企业。Smartway提 供一个开放共用的基础平台，强调基础设施的共用和车载装置的一元化，提供与安全有关的信息、前方道路状况、大范围拥堵信息以及高速公路和停车场的收费服务 等。实施这项试验以后，日本的事故发生率大幅度降低，现在这项服务还在实施，服务的效果还在继续。金融危机的时候，由产业界向政府提出：建议政府把沿高速 公路的热点区域都装上ITS Spots，国会通过了这个议案，到去年3月已经全部安装完毕，与此同时产业界负责车载设备的开发，2009年车载设备正式进入市场，日本计划在未来5年之前发展1000万用户。归结起来，日本是以应用为基础，引领安全、效能、节能往前走，而不是悬空地谈一个概念，难以落地。

    王笑京说，欧美日不同的发展路径给我们一个很好的提示：我们不能做一个开发的游戏，必须考虑实际应用。